Przewodnik montażu konstrukcji stalowej: proces montażu mostów modułowych krok po kroku

Montaż konstrukcji stalowej: na czym naprawdę polega cały proces

Konstrukcja stalowa działa tylko wtedy, gdy instalacja powoduje, że każdy element przenosi swoją część obciążenia. Sama stal zwykle nie jest słabym punktem; jakość połączenia, kolejność montażu i dokładność fundamentowania określić, czy ukończony most lub budynek działa zgodnie z projektem. W tym przewodniku opisano kompletny proces montażu konstrukcji stalowej modułowych mostów stalowych i prefabrykowanych budynków stalowych, od przygotowania fundamentów po kontrolę końcową.

Bezpośrednia odpowiedź jest następująca: przygotuj fundament w granicach tolerancji, sprawdź każdy element przed podniesieniem, zmontuj wstępnie wszystko, co możesz na ziemi, wznieś ramę główną w ustalonej kolejności, dokręć wszystkie połączenia zgodnie z wartością na rysunku, a dopiero potem zainstaluj taras, okładzinę i wykończenia. Pominięcie jednego etapu powoduje, że następny etap jest wolniejszy, droższy lub niebezpieczny.

Gotowość fundamentu wyznacza najszybszą realistyczną prędkość montażu.
Wstępny montaż naziemny skraca czas pracy żurawia i wcześnie ujawnia problemy z montażem.
Kontrola połączenia, a nie wytrzymałość pręta, decyduje o ostatecznym bezpieczeństwie konstrukcji.
W przypadku mostów modułowych wybór między podnoszeniem a uruchamianiem za pomocą dźwigu zależy od rozpiętości, ciężaru i dostępu do miejsca budowy.

Podstawowe etapy montażu konstrukcji stalowej i kontrola krytyczna każdego etapu.
Scena	Podstawowa działalność	Kontrola krytyczna
Przygotowanie fundamentu	Ustawienie śrub kotwowych, odlew cokołu, pomiar	Pozycje śrub, wysokość górna
Kontrola komponentów	Rozładunek, liczenie, sprawdzenie uszkodzeń	Ilości zgodnie z listą przewozową, stanem powłoki
Wstępny montaż	Montaż ramy pomocniczej na podłożu	Ułożenie otworów, wymiary po przekątnej
Pierwotna erekcja	Słupy, panele, belki umieszczone i przykręcone	Pion, poziom, tymczasowe stężenie
Połączenia	Śruby dokręcone, sworznie wbite, spoiny sprawdzone	Wartości momentu obrotowego, osadzenie sworznia, rozmiar spoiny
Pokład i wykończenie	Elementy tarasowe, poręcze, okładziny, poprawki	Ostateczne wyrównanie, naprawa powłoki

Przygotowanie terenu i tolerancje fundamentów

Najcenniejszą informacją dla ekipy montażowej nie jest rysunek montażowy; jest to badanie powykonawcze fundamentów. W przypadku modułowego mostu stalowego gniazda przyczółków i wzniesienia łożysk muszą mieścić się w granicach tolerancji przed podniesieniem pierwszego panelu. W przypadku budynku stalowego wzór śrub kotwiących musi odpowiadać płytom podstawy słupa. Większość opóźnionych projektów nie jest opóźniana przez błędy w produkcji stali; są one opóźniane przez śruby kotwowe odlane w odległości większej niż kilka milimetrów od położenia teoretycznego.

Typowe tolerancje terenowe dla fundamentów konstrukcji stalowych obejmują:

Położenie grupy śrub kotwowych: /-3 mm od teoretycznego środka grupy.
Wierzch betonowej elewacji w obszarach nośnych: /-5 mm.
Występ śruby kotwowej nad betonem: zazwyczaj 20 mm / -0 mm, aby nakrętki i podkładki były całkowicie osadzone.
Gniazda belek i wsporniki: poziome w zakresie 1:500 i poziome w zakresie /-3 mm.

Beton ma również warunki wytrzymałościowe. Nie należy przykładać obciążeń montażowych, zanim beton nie osiągnie zgrubnego poziomu 75 procent wytrzymałości konstrukcyjnej jak podano na rysunkach konstrukcyjnych. Zbyt wczesne obciążenie fundamentu to jeden z niewielu błędów montażowych, którego nie da się później w pełni skorygować.

Przed mobilizacją należy sprawdzić stan podłoża podpór dźwigu oraz odległość poziomą od czopa dźwigu do dalszej krawędzi przęsła. Niewielka zmiana promienia żurawia może znacznie zmniejszyć dostępny udźwig, dlatego przed pierwszym podniesieniem należy oznaczyć i zweryfikować położenie żurawia.

Odbiór, kontrola i montaż wstępny przed przybyciem dźwigu

Elementy stalowe dostarczane są w zestawie. Pomiędzy fabryką a placem budowy mogą zostać zgięte podczas rozładunku, porysowane przez zawiesia łańcuchowe lub zmieszane z komponentami z innej dostawy. Kontrola odbioru jest zatem krokiem zapewniającym ochronę harmonogramu, a nie formalnościami. Czek odbiorczy powinien być zgodny z następującą kolejnością:

Rozładuj każdy element w oznaczonych punktach podnoszenia za pomocą zawiesi o odpowiednim udźwigu; nigdy nie przeciągaj paneli ani belek po żwirze lub betonie.
Dopasuj listę pakowania do rzeczywistych komponentów, zanim transport opuści plac budowy, i zanotuj brakujące lub uszkodzone elementy na potwierdzeniu dostawy.
Zmierz przekątne paneli kratownicowych i sprawdź prostopadłość końców belek; zniekształcenie o kilka milimetrów staje się później trudnym dopasowaniem.
Przed montażem sprawdź gwinty śrub i prętów kotwiących oraz wymień lub napraw uszkodzone gwinty.
Oddziel partie śrub, sworzni i podkładek według gatunku i rozmiaru i przechowuj je pod przykryciem.

Wstępny montaż na ziemi to najtańsza kontrola jakości konstrukcji stalowej. W przypadku mostu modułowego typu Bailey załoga montuje panele boczne, rygle i stężenia w kompletne przęsła na równym podłożu, sprawdza wyrównanie otworów i wymiary przekątnej, a dopiero potem podnosi lub uruchamia przęsło. W przypadku budynków stalowych kolumny i krokwie są często przykręcane do ram na ziemi i podnoszone jako jeden element. Zmniejsza to liczbę podnoszenia dźwigiem i pozwala zachować dokładną geometrię ramy.

Wybór metody montażu: podnoszenie dźwigiem, wodowanie lub suwnica

Metodę montażu wybiera się na podstawie rozpiętości, ciężaru elementu i możliwości lokalizacji. Ogólnie rzecz biorąc, nie ma najlepszej metody; istnieje tylko metoda pasująca do witryny.

Porównanie metod wznoszenia konstrukcji stalowych i ich głównych zastosowań w terenie.
Metoda	Typowe zastosowanie	Główne wyposażenie	Kontrola kluczy
Montaż dźwigu	Małe rozpiętości, budynki, dostępne brzegi	Dźwig mobilny lub samochodowy	Promień żurawia i udźwig
Uruchomienie wspornikowe	Długie rozpiętości nad rzekami, dolinami, żywym ruchem ulicznym	Dziób startowy, rolki, wciągarka	Odchylenie nosa, położenie rolek
Montaż suwnicy	Ciężkie segmenty powyżej ukończonej przęsła	Suwnica podwieszana lub dźwigar startowy	Ułożenie szyn, równowaga segmentów
Żuraw barkowy	Przeprawy wodne z głębokimi kanałami	Pływający dźwig z barką	Poziom wody, prąd, kotwiczenie

Każda metoda ma jedną zasadę: konstrukcja musi być stabilna na każdym etapie pośrednim, a nie tylko w stanie końcowym. Tymczasowe stężenia i tymczasowe podpory stanowią część projektu instalacji, a nie improwizację w terenie. Na budowach mostów, gdzie załoga potrzebuje stabilnej powierzchni roboczej pod przęsłem, platformy budowlane o dużej rozpiętości i dużym obciążeniu stanowią inżynieryjną alternatywę dla rusztowań i umożliwiają kontynuację prac montażowych nad poziomem wody lub pod napięciem.

Wholesale Large Span Heavy Load Construction Platforms for Bridges Manufacturers

Hurtowe platformy budowlane o dużej rozpiętości i dużym obciążeniu dla producentów mostów Jiangsu Zhonghai Bridge Equipment Co., Ltd. to chińska platforma konstrukcyjna o dużej rozpiętości i dużym obciążeniu dla producentów mostów i producentów OEM... Zobacz produkt →

W przypadku modułowych mostów stalowych zwykle podejmowana jest decyzja pomiędzy wzniesieniem dźwigu a jego uruchomieniem. Montaż dźwigu jest szybszy, gdy całkowity ciężar mostu mieści się w tabeli dźwigu w wymaganym promieniu, a podłoże podtrzymuje podpory. Wodowanie stosuje się, gdy przeprawa jest zbyt długa, zbyt głęboka lub zbyt ruchliwa dla dźwigu. Most jest zamontowany na rolkach za najbliższym przyczółkiem, z przodu przymocowany jest lekki dziób startowy, a wciągarka ciągnie całą konstrukcję do przodu, aż dziób wyląduje na drugim brzegu. Rolki muszą być osadzone w punktach węzłów panelu, aby skoncentrowana reakcja nie spowodowała wgniecenia cięciwy. Zasady połączenia i ścieżki obciążenia stojące za tą metodą są omówione w artykule przewodnik budowy modułowych mostów stalowych .

Sekwencja montażu krok po kroku modułowych mostów stalowych

Po ustaleniu metody montażu sekwencja pól przebiega według powtarzalnego wzorca. Typowa jednoprzęsłowa instalacja typu Bailey z uruchomieniem przebiega w następujących etapach:

Ustaw słupki końcowe i płyty nośne na gniazdach oporowych; sprawdź poziom i linię łożyska.
Pierwsze przęsła montujemy od strony wodowania, łącząc panele boczne z ryglami i wkładając kołki panelowe.
Po ukończeniu każdego przęsła należy zainstalować stężenia przechylne i stężenia poprzeczne, tak aby przęsło pozostało kwadratowe.
Zamontuj podłużnice i jednostki pokładowe po unieruchomieniu szkieletu przęsła; pokład usztywnia również przęsło.
Przesuwaj most za pomocą wciągarki lub koparki, trzymając dziób startowy skierowany w stronę dalekiego namiaru.
Kiedy główny dźwigar dotrze do odległego siedziska, opuść konstrukcję na łożyska i usuń sprzęt do wodowania.
Zamontuj poręcze, płyty podejściowe i złącza dylatacyjne.
Przeprowadź końcowe badanie osiowania, napraw uszkodzenia powłoki i przekaż konstrukcję.

Modułowe systemy panelowe różnią się przede wszystkim wydajnością i konfiguracją. The Most Baileya CB-200 to wzmocniony system wielorzędowy przeznaczony do większych rozpiętości i większych obciążeń, dlatego przy jego montażu stosuje się więcej usztywnień poprzecznych i cięższą końcówkę startową, ale kolejność prac jest taka sama. Systemy o dużej wydajności wymagają szczególnej ostrożności podczas uruchamiania, ponieważ zmontowany ciężar na metr bieżący jest większy.

Custom CB 200 Bailey Bridge Supplier, OEM CB 200 Bailey Bridge Factory

Niestandardowy dostawca mostów Bailey CB 200, fabryka mostów OEM CB 200 Bailey Jako dostawca mostów cb 200 Bailey Bridge w Chinach i fabryka OEM mostów cb 200 Bailey, firma Zhonghai Bridge Equipment Co., Ltd specjalizuje się w niestandardowych i ... Zobacz produkt →

Przed wyborem konfiguracji panelu należy zapoznać się z Dane techniczne mostu Baileya i przewodnik po nośności dopasować układ dźwigarów do wymaganej rozpiętości i obciążenia. Wybór silniejszej konfiguracji niż jest to konieczne nie poprawia bezpieczeństwa; zwiększa tylko wagę, którą musi udźwignąć sprzęt startowy.

Kontrola połączeń: śruby, sworznie i spoiny na budowie

Większość problemów terenowych w konstrukcjach stalowych ma swój początek w połączeniach, a nie w elementach. Śruba pozostawiona w odpowiednim stanie, kołek, który nie jest całkowicie osadzony lub spoina na budowie z podcięciem ostatecznie staną się miejscem pęknięcia. Kontrola połączeń jest sercem montażu konstrukcji stalowej.

Połączenia śrubowe

Śruby o wysokiej wytrzymałości w połączeniach konstrukcyjnych są instalowane w dwóch przejściach. Pierwsze przejście powoduje, że złącze jest szczelne, co oznacza, że połączone części ściśle przylegają do siebie. Drugie przejście przykłada końcowy moment obrotowy za pomocą skalibrowanego klucza dynamometrycznego ustawionego na wartość na rysunku. Śruby nie powinny być ponownie wykorzystywane do połączeń krytycznych, ponieważ zachowanie momentu obrotowego i naprężenia zmienia się po pierwszym dokręceniu.

Typowe końcowe wartości dokręcenia dla śrub o wysokiej wytrzymałości klasy 8.8. Rysunki projektu i dane dostawcy śrub mają pierwszeństwo przed tym odnośnikiem do pola.
Rozmiar i klasa śruby	Typowy końcowy moment obrotowy (Nm)
M16 - klasa 8.8	190 do 220
M20 - klasa 8.8	380 do 480
M22 - klasa 8.8	510 do 640
M24 - klasa 8.8	660 do 830

Połączenia przegubowe

W mostach modułowych zamiast śrub stosuje się kołki panelowe na głównych połączeniach paneli. Prawidłowo zainstalowany sworzeń jest w pełni wbity, osadzony równo z powierzchnią cięciwy i zabezpieczony zaciskiem ustalającym. Częściowo wbity sworzeń jest niebezpieczny: obciążenie koncentruje się na małej powierzchni otworu na kołek, co wydłuża otwór i osłabia panel.

Spawanie na miejscu

Jeżeli spawanie na miejscu jest dozwolone w przypadku połączeń, usztywnień lub napraw, przed nałożeniem ostatecznej powłoki należy wizualnie sprawdzić spoiny pod kątem pęknięć, podcięć i porowatości. Rozmiar nóżki spoiny pachwinowej należy sprawdzić za pomocą miernika spoin zgodnie z rysunkiem. Malowanie następuje po kontroli, a nie wcześniej, ponieważ farba ukrywa wady spawów.

Zasady bezpieczeństwa i najczęstsze błędy instalacyjne

Montaż to faza najwyższego ryzyka w każdym projekcie stalowym, ponieważ ekipy pracują na wysokości, z dużymi ładunkami i pod presją czasu. Sterowanie, które ma największe znaczenie, jest proste i powtarzalne.

Zasady bezpieczeństwa, których nie można łagodzić

Przed każdym podniesieniem należy potwierdzić udźwig żurawia w rzeczywistym promieniu; wartość wykresu przy małym promieniu nie dotyczy dalszej strony rozpiętości.
Zatrzymaj podnoszenie, gdy prędkość wiatru przekroczy limit producenta żurawia, zwykle od 10 do 14 m/s, w zależności od maszyny i podnoszonej powierzchni.
Trzymaj wszystkich z daleka od zawieszonych ładunków i używaj etykiet do kontrolowania rotacji.
Zainstaluj tymczasowe stężenia w tej samej zmianie, co montaż ramy; nieusztywniona stalowa rama pozostawiona na noc jest częstą przyczyną zawalenia się.
Codziennie sprawdzaj zawiesia, szekle i belki rozporowe i wycofuj uszkodzony sprzęt.

Typowe błędy, których należy unikać

Podnoszenie ramy przed ustawieniem śrub płyty podstawy; konstrukcja przesuwa się podczas podnoszenia i następuje utrata wyrównania.
Dokręcanie śrub na późniejszym biegu bez zaznaczania dokładnego przejścia; pominięte śruby pozostają ukryte podczas końcowej kontroli momentu dokręcania.
Wbijanie kołka, który nie pasuje do otworu. Problemem jest niewspółosiowość, a nie sworzeń; sprawdź ponownie wnękę przed wymuszeniem połączenia.
Naprawa uszkodzonej powłoki ocynkowanej zwykłą farbą. Użyj środka naprawczego bogatego w cynk, aby ochrona antykorozyjna odpowiadała oryginałowi.
Traktowanie tymczasowych podpór jako improwizacji w terenie. Konstrukcje tymczasowe przenoszą rzeczywiste obciążenia i wymagają podstawy projektowej; opcje inżynieryjne, takie jak dostosowane wsparcie konstrukcyjne Super Bailey o dużej rozpiętości Hurtowi niestandardowi producenci wsporników budowlanych Super Bailey o dużej rozpiętości, Jiangsu Zhonghai Bridge Equipment Co., Ltd. jest chińskim producentem wsporników budowlanych Super Bailey o dużej rozpiętości i faktami OEM... Zobacz produkt → są znacznie bezpieczniejsze niż improwizowane łykanie.

Ta sama logika dotyczy dostępu. W przypadku projektów mostowych wykonawcy często nie doceniają czasu, jaki załoga spędza na pracy nad wodą lub ruchem ulicznym. Odpowiednio zaprojektowana platforma robocza skraca drogę krytyczną i zmniejsza ryzyko upadku; the zastosowania platform do budowy mostów artykuł pokazuje, gdzie zwykle używane są te platformy.

Często zadawane pytania dotyczące montażu konstrukcji stalowych

Ile czasu zajmuje montaż modułowego mostu stalowego?

Jednoprzęsłowy most typu Bailey o długości od 20 do 30 m można zwykle zainstalować w ciągu trzech do siedmiu dni przy użyciu załogi składającej się z sześciu do dziesięciu pracowników i jednego dźwigu, pod warunkiem, że fundamenty są gotowe, a wszystkie elementy są na miejscu. Uruchomienie instalacji na długich dystansach trwa zwykle od jednego do trzech tygodni. W większości przypadków przygotowanie placu budowy i inspekcje kontrolują harmonogram w większym stopniu niż same prace montażowe.

Czy modułowy most stalowy można zainstalować bez dźwigu?

Tak. Mosty modułowe typu Bailey przeznaczone są do wodowania, zatem pełny montaż można wykonać za pomocą rolek, wciągarki i koparki ciągnącej. Dziób wyrzutni kontroluje moment wspornika podczas pchnięcia. Bardzo ciężkie konfiguracje o dużym udźwigu mogą nadal wymagać użycia dźwigu do pierwszego przęsła lub do ostatecznej regulacji dalszego łożyska.

Jaki jest najczęstszy błąd podczas instalacji?

W przypadku mostów modułowych jest to niewspółosiowość sworznia panelu i jego otworu, po której następuje wbicie sworznia młotkiem w celu wymuszenia połączenia. W ogólnych pracach budowlanych ze stali są to śruby o dużej wytrzymałości, które nie są dokręcane zbyt mocno. Obydwa błędy powodują ukryte uszkodzenia, które pojawiają się później pod obciążeniem.

Dlaczego śruby kotwowe są tak istotne przy montażu konstrukcji stalowej?

Wzór śruby kotwiącej ustala położenie każdej kolumny lub łożyska. Jeżeli badanie fundamentów wykaże położenie śrub poza tolerancją /-3 mm, stali nie można zamontować zgodnie z rysunkiem bez modyfikacji. Sprawdzanie śrub kotwiących przed betonowaniem jest znacznie tańsze niż poprawianie ich później.

Kiedy potrzebny jest nos startowy?

Za każdym razem, gdy most jest przesuwany przez przęsło, wymagany jest dziób wyrzutni, ponieważ należy kontrolować moment wspornikowy niekompletnej konstrukcji. Nos wynosi zwykle około 60 procent długości przęsła jednoprzęsłowego mostu Bailey, chociaż dokładna długość pochodzi z obliczeń montażowych dla każdego projektu.

Jak powinna być zorganizowana kontrola końcowa?

Systematycznie podążaj wzdłuż konstrukcji: sprawdzaj osadzenie łożysk, zaciski ustalające sworzni, znaki momentu obrotowego śrub, rozmiary spoin, naprawy powłok i złącza pokładu, korzystając z wydrukowanej listy kontrolnej. Czysta i dobrze udokumentowana kontrola to najszybsze możliwe przekazanie.

Montaż konstrukcji stalowej jest deterministyczny. Jeśli każdy element jest właściwy, każde połączenie osiąga określony moment obrotowy lub osadzenie sworznia, a kolejność montażu jest przestrzegana, gotowa konstrukcja zachowuje się dokładnie tak, jak zamierzono w projekcie. Firmy, które dostarczają bezproblemowe instalacje, to nie te, które mają najszybszy dźwig; to oni mają najbardziej zdyscyplinowany proces tworzenia witryny.

Language